La obra quedó dentro de la licitación. El plazo máximo será de cinco años. La Provincia ahora reclama por las conexiones portuarias.
Tras reiterados planteos ante el Gobierno nacional, Santa Fe consiguió que la finalización del Circunvalar quede incorporada como obra obligatoria en la licitación del sistema ferroviario Belgrano Cargas. El futuro concesionario deberá completar los trabajos dentro de los primeros cinco años y contará con un esquema específico para garantizar su financiamiento.
La intervención contempla la finalización de la nueva traza ferroviaria, la renovación de vías, la construcción del puente sobre el río Salado y la ejecución de pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y la nacional 11.
El objetivo central es evitar que las formaciones de carga atraviesen la trama urbana de Santa Fe. De esta manera, se busca reducir las interferencias con el tránsito, mejorar la seguridad y agilizar el traslado de mercaderías.
El financiamiento de las obras estará respaldado por una cuenta fiduciaria que recibirá el 100% de los recursos obtenidos mediante la venta y subasta del material rodante estatal. El pliego también contempla incentivos económicos para los concesionarios que habiliten tramos antes de los plazos previstos.
Desde la Provincia destacaron además la incorporación de la terminación de la infraestructura del Nodo Logístico Ferroviario Güemes, en Salta, que será adaptado para recibir formaciones de hasta 22 toneladas por eje.
Para Santa Fe, esa infraestructura permitirá fortalecer el vínculo entre las producciones agroindustriales y mineras del NOA y las terminales portuarias del Gran Rosario. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, remarcó que ambas actividades pueden complementarse y generar mayor competitividad para la región.
Pese al avance conseguido, el Gobierno santafesino advirtió que continuará reclamando por las obras que quedaron fuera de la licitación. Entre las prioridades se encuentran los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario, el vínculo Piñero–Álvarez/Alvear y la recuperación del corredor San Francisco–Rafaela–Esperanza–Santa Fe.
Puccini sostuvo que la Provincia también insistirá para tener mayor participación en el seguimiento y control del sistema ferroviario. En ese sentido, Santa Fe propone una Mesa Federal con participación pública y privada, tomando como antecedente la experiencia planteada para la Hidrovía.
La Provincia considera que el fortalecimiento de estas conexiones excede el interés santafesino, ya que por los puertos del Gran Rosario se moviliza producción de distintas regiones del país. Por eso, el objetivo será sostener los avances logrados y ampliar la agenda de obras estratégicas pendientes.
