El valor actual es de $2.111. Las empresas advierten por la caída de usuarios. El Ejecutivo deberá definir cómo financiar el sistema.
Las empresas que prestan el servicio de transporte urbano de pasajeros en Santa Fe presentaron ante la Municipalidad un nuevo estudio de costos que establece en $2.650 la tarifa plena necesaria para alcanzar el equilibrio del sistema.
El valor representa una diferencia de $539 respecto de la tarifa plena vigente, que actualmente es de $2.111. Además, implica una actualización del 15% frente al cálculo realizado en abril, cuando el valor técnico de equilibrio había sido estimado en $2.300.
Víctor Zavagna, gerente financiero de Autobuses Santa Fe, explicó que se trata de una estructura de costos que las empresas presentan periódicamente ante el Municipio para determinar el costo por kilómetro y cuánto demanda la prestación del servicio.
Desde la empresa aclararon que los $2.650 corresponden al valor técnico de equilibrio y no significan necesariamente que ese será el precio final que pagarán los pasajeros. La definición quedará ahora en manos del Ejecutivo municipal.
Las empresas también advirtieron que trasladar todo el incremento al boleto podría profundizar la pérdida de usuarios. Según Zavagna, desde julio se registra una caída cercana al 10% interanual en la cantidad de pasajeros.
El empresario señaló que la baja no puede atribuirse únicamente al precio del boleto y también la vinculó con la situación económica y los cambios en los hábitos de movilidad.
Ante este escenario, el sector planteó la necesidad de analizar otras alternativas de financiamiento, entre ellas mayores aportes locales, modificaciones en el esquema del boleto educativo y una revisión de las franquicias.
Otro de los planteos apunta a equiparar el reconocimiento que realiza la Provincia. Según Zavagna, actualmente Santa Fe recibe un reconocimiento equivalente al 68% del valor del boleto, mientras que en Rosario alcanza el 100%.
Las empresas también señalaron el impacto de las franquicias y gratuidades sobre la tarifa plana. De acuerdo con Zavagna, alrededor del 15% corresponde al denominado boleto cero, principalmente por el beneficio destinado a personas con discapacidad.
A esto se suma el costo del combustible, uno de los principales componentes de la estructura. Desde el sector plantearon como alternativa una reducción de la carga impositiva que afrontan las empresas y también impulsan medidas de alivio fiscal a nivel nacional.
El estudio fue presentado la semana pasada ante la Municipalidad de Santa Fe. Ahora, el Ejecutivo deberá analizar la estructura de costos y definir de qué manera se afrontará el desfasaje entre los ingresos y los gastos del sistema.
Mientras esperan una definición, las empresas reclaman previsibilidad para sostener la prestación del servicio.
