El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, recorrió los trabajos de reacondicionamiento del conducto pluvial de la calle Perú, una obra clave para el oeste de la ciudad que busca restituir las condiciones óptimas de escurrimiento del agua y mejorar la seguridad vial de la zona.
Actualmente, el sistema preexistente de chapa presenta un avanzado estado de deterioro con deformaciones, aplastamientos y socavaciones en la calzada, lo que genera frecuentes anegamientos ante las lluvias y representa un peligro constante para la circulación peatonal y vehicular en el barrio Barranquitas.
Tras el recorrido, Poletti destacó que “El municipio se ocupó del problema y se encuentra resolviéndolo para poder garantizar el escurrimiento del agua lo más rápido posible cuando hay condiciones de climas inestables. Estamos preparándonos ante el fenómeno del Niño donde no esperamos los problemas, sino que los salimos a resolverlos para poder estar mejor preparado ante el evento climático que se avecina”.
En este sentido, el intendente agregó: “Debemos tener los desagües en condiciones para que llegue el agua a los reservorios. De nada sirve en las estaciones de bombeo que funcionen y estén plenamente al 100% si el agua desde el Parque Federal no llega hasta este desagüe, por eso lo estamos poniendo en condiciones”.
Reacondicionamiento del Canal Perú
La intervención comprende la ejecución de 115 metros lineales de desagüe y la construcción de dos cámaras de inspección, abarcando el trayecto que se inicia en la intersección de Perú y Lamadrid, finaliza en Perú y Estrada, y conecta finalmente con el Canal Perú a cielo abierto para descargar hacia el reservorio N.º 4.
El director de Hidráulica y Obras Sanitarias del municipio, Leandro Depiante explicó que “el conducto nace en Aristóbulo del Valle, a la altura de las calles Quintana, Colodrero y junta el agua desde ahí y la trae para la estación de bombeo número 4. Es un desagüe antiguo de chapa que llegaba hasta la ex estación de bombeo del ex terraplén Iriondo, que ya cumplió su vida útil y estamos reemplazando para mejor funcionamiento. Este es uno de los 30 puntos críticos que nosotros tenemos en monitoreo permanente en la ciudad”.
Para su desarrollo, el proyecto se dividió en tres tramos principales. El primero abarca 50 metros desde el inicio hasta la primera cámara de inspección (en Perú y Gaboto) y se ejecutará mediante un doble conducto de hormigón premoldeado compuesto por dos módulos de 1,20 de ancho por 0,60 de alto cada uno, sumado a una estructura de mampostería de ladrillo común de 0,30 de espesor.
El segundo tramo, de unos 40 metros, se extiende hasta la segunda cámara (en Perú y Estrada) y se construirá in situ con mampostería de ladrillo, piso de hormigón armado y tapas premoldeadas. Finalmente, el tercer tramo conectará esta última cámara con el canal a cielo abierto utilizando la misma metodología constructiva de obra húmeda en el lugar. La decisión de realizar el segundo y tercer tramo bajo la modalidad in situ responde estrictamente a razones operativas y de accesibilidad. Debido al escaso ancho de la calzada y las dimensiones reducidas de las veredas en esa zona, resulta inviable el ingreso de maquinaria pesada para la manipulación y colocación de estructuras premoldeadas de gran porte.
“Esta es una obra que al tercerizar, su valor trascendía a la cifra de aproximadamente 200 millones de pesos y la estamos haciendo por un quinto del valor con personal municipal. Invertimos unos 30 millones de pesos en materiales como hormigón elaborado, material de construcción y también teniendo en cuenta el costo de los operarios”, cerró Depiante.
Los trabajos tienen un plazo de ejecución estimado de 60 días hábiles, período que se encuentra sujeto a las condiciones climáticas y a la dinámica propia de las tareas operativas.
