El Gobierno nacional adjudicó ocho corredores viales por 20 años y el nuevo esquema contempla cinco nuevas cabinas sobre la Ruta Nacional 11. También habrá nuevos puntos de cobro en las rutas 19 y 34. El peaje no podrá comenzar a cobrarse hasta que se ejecuten obras iniciales de puesta en valor.
El Gobierno nacional oficializó la adjudicación de ocho corredores viales a empresas privadas, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El nuevo esquema comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y tendrá un impacto directo en Santa Fe, donde se incorporarán nueve nuevas estaciones de peaje.
La medida quedó formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada este lunes en el Boletín Oficial. Las concesiones tendrán una duración de 20 años e incluyen la explotación, administración, reparación, conservación, mantenimiento y ejecución de obras en los corredores adjudicados.
El sistema será financiado con recursos privados y no contempla subsidios del Tesoro Nacional. En tanto, Vialidad Nacional tendrá a su cargo el control del cumplimiento de los contratos mediante un esquema basado en resultados.
Tres corredores atraviesan Santa Fe
La provincia quedó involucrada principalmente en tres de los ocho corredores adjudicados.
El Tramo Centro, de 681,92 kilómetros, comprende la Ruta Nacional 9 desde Rosario hacia Córdoba, la Ruta Nacional 19 entre Santo Tomé y el límite con Córdoba y un sector de la Ruta Nacional 34 entre Rosario y el empalme con la 19.
Este corredor fue adjudicado a AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa ofertada de $1.399 sin IVA.
El segundo es el Tramo Centro-Norte, que comprende 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, desde Angélica hasta La Banda, en Santiago del Estero. La concesión fue adjudicada a José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa ofertada de $2.175 sin IVA.
Por último, el Tramo Chaco-Santa Fe abarca 497,18 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Nelson hasta Resistencia. La concesión quedó en manos de José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una tarifa ofertada de $3.520 sin IVA.
Cinco nuevas estaciones de peaje sobre la Ruta 11
Uno de los principales cambios para los santafesinos será el regreso del cobro de peaje en distintos puntos de la Ruta Nacional 11.
El nuevo esquema contempla cinco estaciones dentro de la provincia, ubicadas en:
- Llambi Campbell.
- Gobernador Crespo.
- Vera.
- Guadalupe Norte.
- Florencia.
Las estaciones estarán distribuidas a lo largo de los casi 500 kilómetros del corredor entre Nelson y Resistencia, un tramo que actualmente no cuenta con cabinas de peaje.
La tarifa ofertada para este corredor es de $3.520 más IVA, lo que representa $4.259,20 finales con el impuesto incluido.
Además, el sistema prevé la incorporación progresiva de medios de pago electrónicos, entre ellos TelePASE y modalidades free flow.
También habrá nuevos peajes en las rutas 19 y 34
La ampliación del esquema de cobro también alcanzará a otras rutas nacionales que atraviesan Santa Fe.
En la Ruta Nacional 19 continuará funcionando la estación de Franck y se incorporará una nueva en Frontera, en el límite con Córdoba. Para este corredor, la tarifa de referencia es de $1.399 más IVA.
En la Ruta Nacional 34, en tanto, se incorporarán nuevas estaciones en Totoras, Angélica y Palacios.
La estación de Totoras corresponde al Tramo Centro y tendrá como referencia una tarifa de $1.399 más IVA, mientras que Angélica y Palacios forman parte del Tramo Centro-Norte, cuya tarifa ofertada fue de $2.175 sin IVA.
Por su parte, en la Ruta Nacional 9, la estación de Carcarañá continuará dentro del nuevo esquema, con una tarifa de $1.399 más IVA, equivalente a $1.692,79 finales.
De esta manera, considerando únicamente las nuevas estaciones previstas dentro de territorio santafesino, serán nueve nuevos puntos de peaje distribuidos en las rutas nacionales 11, 19 y 34.
El peaje no comenzará a cobrarse de inmediato
Uno de los aspectos centrales del nuevo sistema es que las empresas concesionarias no podrán comenzar a cobrar las tarifas inmediatamente después de asumir la operación de los corredores.
Antes deberán ejecutar las denominadas obras iniciales de puesta en valor, destinadas a mejorar las condiciones de transitabilidad de las rutas.
Entre los trabajos previstos se encuentran el bacheo y reparación de calzadas, sellado de fisuras, fresado de deformaciones, reconstrucción y perfilado de banquinas, señalización, corte de pasto, limpieza y mantenimiento de desagües, reposición de luminarias y obras vinculadas con la seguridad vial.
Una vez cumplidos los requisitos técnicos y obtenida la certificación correspondiente, las empresas podrán comenzar a aplicar las tarifas establecidas en los contratos.
El nuevo esquema de concesiones representa así un cambio significativo para quienes utilizan las principales rutas nacionales de Santa Fe, especialmente para los usuarios de la Ruta 11, donde volverán a instalarse estaciones de peaje en localidades que actualmente no cuentan con cabinas de cobro.
